世界迄今为止最昂贵飞机美国都表示用不起！

  战略轰炸机主要是用来执行中远程战略任务的机种，它是有核国家核武的重要载体，是核三位一体中的重要一极。当然，它也能够用来执行战术任务，投放常规炸弹或者巡航导弹，支援陆海部队作战。

  B-2隐形轰炸机是世界上最著名的一款轰炸机，在诞生以来从未被击落的记录，是一款最像外星飞碟的黑科技。B-2是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。 B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。

  作为世界上迄今为止最昂贵的飞机，B－2A隐形轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为62.43米，最大载弹量22680千克。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118－GE－100型涡扇发动机。

  B-2在空中不加油的情况下，作战航 程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能 力。

  它可以从美国本土起飞，一口气飞行上万公里，神不知鬼不觉地跑到你头上扔几个巨型炸弹，然后“悄悄地，我走了，正如我悄悄地来。挥一挥衣袖，不带走一片云彩”。

  B-2的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

  B－2战略轰炸机一直被视为美国空军战略打击力量的王牌武器。在上世纪80年代，B－2隐形轰炸机的研制成为美军的核心机密。

  独特的造型造就了B-2与众不同的性能，长度达到七八十米，雷达反射面积只有一个乒乓球大小。为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，外形光滑圆顺，毫无“折皱”，无法反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。

  B－2飞机太贵了，一架飞机相当于一些小国一年军费开支的总和，这在美国历史上也是空前的。使B－2费用昂贵的原因除了隐身设计和隐身材料外，另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B－2刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。

  每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B－2表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。

  即使美国，B－2的生产线％也已将生产线改作他用；就连装备B－2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯・戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B－3或B－4。或许30年后，人们才会发现，B－2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。

  建造B－2轰炸机的最初构想始于1975年，1981年开始制造原型机，1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B－2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV－1的B－2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。

  但此后，B－2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B－2型飞机。1997年4月2日，首批6架B－2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。

  战略轰炸机主要是用来执行中远程战略任务的机种，它是有核国家核武的重要载体，是核三位一体中的重要一极。当然，它也能够用来执行战术任务，投放常规炸弹或者巡航导弹，支援陆海部队作战。

  B-2隐形轰炸机是世界上最著名的一款轰炸机，在诞生以来从未被击落的记录，是一款最像外星飞碟的黑科技。B-2是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。 B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。

  作为世界上迄今为止最昂贵的飞机，B－2A隐形轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为62.43米，最大载弹量22680千克。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118－GE－100型涡扇发动机。

  B-2在空中不加油的情况下，作战航 程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能 力。

  它可以从美国本土起飞，一口气飞行上万公里，神不知鬼不觉地跑到你头上扔几个巨型炸弹，然后“悄悄地，我走了，正如我悄悄地来。挥一挥衣袖，不带走一片云彩”。

  B-2的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

  B－2战略轰炸机一直被视为美国空军战略打击力量的王牌武器。在上世纪80年代，B－2隐形轰炸机的研制成为美军的核心机密。

  独特的造型造就了B-2与众不同的性能，长度达到七八十米，雷达反射面积只有一个乒乓球大小。为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，外形光滑圆顺，毫无“折皱”，无法反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。

  B－2飞机太贵了，一架飞机相当于一些小国一年军费开支的总和，这在美国历史上也是空前的。使B－2费用昂贵的原因除了隐身设计和隐身材料外，另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B－2刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。

  每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B－2表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。

  即使美国，B－2的生产线％也已将生产线改作他用；就连装备B－2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯・戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B－3或B－4。或许30年后，人们才会发现，B－2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。

  建造B－2轰炸机的最初构想始于1975年，1981年开始制造原型机，1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B－2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV－1的B－2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。

  但此后，B－2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B－2型飞机。1997年4月2日，首批6架B－2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。